КОЭФФИЦИЕНТ БЕЗОПАСНОСТИ на Английском - Английский перевод

• safety factor
• safety coefficient
• safety ratio

Примеры использования Коэффициент безопасности на Русском языке и их переводы на Английский язык

Коэффициент безопасности nw.
Safety factor nw.

Номинальное давление( включая коэффициент безопасности 1, 5) бар.
Pressure rating(includes 1,5 x safety factor) bar psi.

Коэффициент безопасности чат сайтов онлайн.
The safety factor of chat online sites.

Запас прочности текстильных стропов( коэффициент безопасности) составляет 7: 1.
The safety margin of textile slings(safety factor) is 7:1.

Коэффициент безопасности и продолжительность разработки напрямую влияют на стоимость продукта.
Safety factor and development duration are typically equated to a cost measure.

Алюминиевый сердечник: высокая прочность, высокая теплопроводность, высокий коэффициент безопасности.
Aluminum Core: High strength, high heat conductivity, high safety coefficient.

Следовательно, необходимо повысить коэффициент безопасности для обеспечения надлежащей холодопроизводительности.
So it is necessary to increase the safety factor for the cooling capacity.

Термин" коэффициент безопасности" использован неверно- в СПС говорится о" коэффициенте умножения.
The term“safety coefficient” is used incorrectly; ATP refers to a multiplication factor.

RU Максимально допустимая нагрузка( Fa, z) при вертикальной нагрузке и использовании шпилек M6 или M8 коэффициент безопасности 1: 4.
Max. allowed load(Fa, z) with M6 or M8 threaded rod vertical safety margin 1:4.

По нашему мнению, коэффициент безопасности должен составлять 2, 5, но оптимальным явилась бы величина 3,, что объясняется изложенными ниже соображениями.
In our opinion the safety factor of 2.5 is necessary, better is the value 3.0 for the following reasons.

При воздействии каждой из сил, указанных в пункте 6. 6. 2. 2. 12, должен соблюдаться следующий коэффициент безопасности.
Under each of the forces in 6.6.2.2.12, the safety factor to be observed shall be as follows.

Коэффициент безопасности 200 считается подходящим, поскольку LOAEL( на основе обратимого эффекта при дозе 2, 5 мг/ кг м. т./ сут)/ ДУЭО больше или равен 1000.
A safety factor of 200 is considered appropriate as the LOAEL(based on reversible effects at 2.5 mg/kg bw/day)/ AOEL is greater or equal than 1000.

Но и в этом случае для нажимных датчиков с порогом активации 500- 1000 ньютонов коэффициент безопасности достаточно высок.
However, even in the case of pressure sensors with a 500-1,000 N activation threshold, the safety coefficient is rather high.

Несмотря на временной фактор и возможность потерь коэффициент безопасности этих операций весьма высок, особенно если мины установлены недавно и по определенной схеме.
In spite of the time factor and the risk of casualties, the safety ratio is very high, especially in fields recently laid in a methodical way.

Для проверки состояния безопасности полетов парка воздушных судов программой инспекторских проверок SAFA разработан коэффициент безопасности, нормативное значение которого составляет≤ 2.
For fleet safety inspections, the SAFA Programme has set up a safety ratio with the standard value of≤ 2.

Эксперт из Германии заявил, что коэффициент безопасности, каким бы он ни был, должен быть сохранен, так как данное положение является предписанием, имеющим приоритет над стандартами.
The expert from Germany said that a safety coefficient, whatever it might be, should be kept since the provision was a requirement which took precedence over standards.

В документе указывается, что в настоящее время для испытания транспортных средств с разными температурными режимами используется коэффициент безопасности 1, 75 тепловые потери через стенки и т. д.
At present a safety factor of 1,75(thermal losses through the walls etc) is stated in the paper for testing multi-temperature vehicles.

Если коэффициент безопасности равен 2, первоначальное допущение осуществляется на период в шесть лет, по истечении которого проводится испытание методом снижения температуры для получения допущения на период в три года.
For a safety coefficient of 2 initial approval would be for six years, followed by cooldown testing for three years.

Согласно международным проверкам состояния безопасности полетов, проводимых по про- грамме SAFA( Safety Assessment of Foreign Aircraft), коэффициент безопасности Аэрофлота в 2008 году составил, 68 в 2007 году-, 8.
Flight safety inspections as part of the SAFA programme(Safety Assessment of Foreign Aircraft) awarded Aeroflot a safety coefficient of 0.68, down from 0.8 in 2007.

Коэффициент безопасности 2, 31 для диапазона- 20° C/+ 30° C является целесообразным и необходимым лишь для быстрого достижения нужной температуры воздуха вокруг груза в первые часы испытания.
A unit safety coefficient of 2.31 at -20o C/+30o C is useful and essential only to ensure rapid cooling of the air circulating around the load during the first few hours testing.

Для обеспечения последовательности вместимость сосудов, предназначенных для хладагента( сжиженного газа), необходимо увеличить, если коэффициент безопасности, равный 1, 75, для отдельно испытуемых термических установок используется вместо значения 35% дополнительной тепловой нагрузки при испытании в сочетании с конкретным изотермическим кузовом.
To be consistent, the capacity of the receptacles for the refrigerant(liquefied gas) needs to be enlarged if the safety factor of 1.75 for separately tested thermal appliances is used instead of the 35% additional heat load when testing in combination with the particular insulated body.

Коэффициент безопасности по различным типам воздушных судов в последние три года стабильно находится в диапазоне 99, 94- 99, 98%, что по классификации Международной ассоциации воздушного транспорта соответствует оценке« хорошо».
The safety ratio has been in the range 99.94-99.98 percent over the last three years, which merits rating as“good” under IATA classification.

Италия и Парижем( Франция) в летний период, т. е. при температуре окружающего воздуха более 30° C, в целях обоснования проекта CHRONOFROID, представленного Национальным обществом железных дорог Франции и касающегося использования мобильных кузовов- рефрижераторов с тонкими боковыми стенками, холодильная установка которых имеет коэффициент безопасности 2, 3 в диапазоне температур- 20° C/+ 30° C.
Italy and Paris(France), in summertime, with external temperatures of more than 30o C, in order to validate the CHRONOFROID project presented by the French national railways concerning thin-sidewall refrigerated swap bodies, with a unit safety coefficient of 2.31 at -20o C/+30o C.

Если коэффициент безопасности равен 2, 25, первоначальное допущение осуществляется на период в шесть лет, затем через шесть и девять лет проводятся испытания методом снижения температуры для получения допущения на период в три года.
For a safety coefficient of 2.25 initial approval would be for six years, followed by cool-down testing for three years at six and nine years.

Общее манометрическое давление, измеренное в КСГМГ( т. е. давление пара загруженного вещества плюс парциальное давление воздуха или других инертных газов минус 100 кПа) при температуре 55СC, помноженное на коэффициент безопасности 1, 5; это общее манометрическое давление должно определяться при максимальной степени наполнения в соответствии с пунктом 4. 1. 1. 4 и при температуре наполнения 15ºС;
The total gauge pressure measured in the IBC(i.e. the vapour pressure of the filling substance and the partial pressure of the air or other inert gases, minus 100 kPa) at 55 °C multiplied by a safety factor of 1.5; this total gauge pressure shall be determined on the basis of a maximum degree of filling in accordance with 4.1.1.4 and a filling temperature of 15 °C;

Предложен коэффициент безопасности развития, который учитывает не только прогнозное изменение показателей результатов деятельности предприятия вследствие реализации инвестиционных проектов, но и ожидаемые изменения нормативных значений таких показателей.
Proposed safety factor of development, which takes into account not only the predicted change of indicators of the results of activity of the enterprise due to implementation of investment projects, but also the expected changes of the normative values of the indicators.

Эксперт из Соединенных Штатов Америки указал, что предусмотренный в пункте 12. 26. 2 коэффициент безопасности, равный 1, 3, используемый для определения испытательного давления по отношению к максимально допустимому давлению для цистерн, предназначенных для перевозки газов, отличается от коэффициента 1, 5, предусмотренного для цистерн, предназначенных для перевозки жидкостей см. 12. 4. 2.
Safety coefficient 28. The expert from the United States of America pointed out that the safety coefficient of 1.3 used to determine the test pressure in relation to the maximum allowable working pressure for tanks designed for the transport of gases in the current paragraph 12.26.2 was different from the coefficient of 1.5 for tanks designed to carry liquids see 12.4.2.

Если коэффициент безопасности равен 1, 75, первоначальное допущение осуществляется на период в шесть лет, по истечении которого транспортное средство переводится в более низкий класс на период в три года при условии, что оно не подверглось на испытательной станции испытанию на проверку эффективности.
For a safety coefficient of 1.75 initial approval would be for six years, followed by downgrading to the class below for three years unless the vehicle is sent to a testing station for an efficiency test.

Не менее общего манометрического давления, замеренного в упаковке( т. е. суммы давления насыщенного пара наполняющего вещества и парциального давления воздуха или других инертных газов за вычетом 100 кПа) при температуре 55° С, умноженного на коэффициент безопасности 1, 5; это общее манометрическое давление должно определяться на основе максимальной степени наполнения, предусмотренной в 4. 1. 1. 4, и температуры наполнения 15° C; или.
Not less than the total gauge pressure measured in the packaging(i.e. the vapour pressure of the filling substance and the partial pressure of the air or other inert gases, minus 100 kPa) at 55 °C, multiplied by a safety factor of 1.5; this total gauge pressure shall be determined on the basis of a maximum degree of filling in accordance with 4.1.1.4 and a filling temperature of l5 °C; or.

До сих пор это явление применительно к коэффициенту безопасности не учитывалось.
Up to now these facts have not been considered with regard to the safety factor.