ОТВЕТСТВЕННОСТИ ОПЕРАТОРОВ на Английском - Английский перевод

• liability of operators
• responsibility of the operator

Примеры использования Ответственности операторов на Русском языке и их переводы на Английский язык

Конвенция Организации Объединенных Наций об ответственности операторов.
United Nations Convention on the Liability of Operators of Transport Terminals.

Конвенция об ответственности операторов ядерных судов 1962 года еще не вступила в силу.
Convention on the Liability of Operators of Nuclear Ships, 1962 not yet in force.

Национальные суды рассматривают вопросы, касающиеся гражданской ответственности, и в частности ответственности операторов.
Domestic courts have been used on issues involving civil liability and in particular the liability of the operator.

Конвенция об ответственности операторов ядерных судов 1962 года Конвенция о ядерных судах.
Convention on the Liability of Operators of Nuclear Ships Nuclear Ships Convention.

Конвенция Организации Объединенных Наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле Вена, 1991 год.
United Nations Convention on the Liability of Operators of Transport Terminals in International Trade Vienna, 1991.

В Конвенции об ответственности операторов транспортных терминалов принят иной подход.
The Convention on Liability of Operators of Transport Terminals takes a different approach.

Так, еще в 1962 году этот вопрос был рассмотрен в Брюссельской конвенции об ответственности операторов ядерных судов.
As early as 1962, the Brussels Convention on the Liability of Operators of Nuclear Ships considered the matter.

Проект конвенции об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле 5.
Draft Convention on the Liability of Operators of Transport Terminals in International Trade 5.

Об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле( 1991 год) s.
United Nations Convention on the Liability of Operators of Transport Terminals in International Trade(1991)s.

Конвенция Организации Объединенных Наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле( Вена, 1991 год) 29.
United Nations Convention on the Liability of Operators of Transport Terminals in International Trade(Vienna, 1991). A/CONF.152/13.

Предоставление такого обеспечения требуется, в частности, согласно Конвенции об ответственности операторов ядерных судов 1962 года.
The 1962 Convention on the Liability of Operators of Nuclear Ships requires the maintenance of such security.

Конвенция Организации Объединенных Наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле( Вена, 19 апреля 1991 года);
United Nations Convention on the Liability of Operators of Transport Terminals in International Trade(Vienna, 19 April 1991);

В Конвенции об ответственности операторов ядерных судов 1962 года также предусматривается абсолютная ответственность оператора атомного судна.
The 1962 Convention on the Liability of Operators of Nuclear Ships also provides for the absolute liability of the operator of nuclear ships.

Конвенция Организации Объединенных Наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле, 1991 год( Вена)( 4 государства- участника);
United Nations Convention on the Liability of Operators of Transport Terminals in International Trade, 1991(Vienna)(4 States parties);

Конвенция об ответственности операторов ядерных судов 1962 года предусматривает срок исковой давности, равный 10 годам с момента ядерного инцидента.
The 1962 Convention on the Liability of Operators of Nuclear Ships provides for a 10-year period of prescription from the date of the nuclear incident.

Конференция Организации Объединенных Наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле, Вена Председатель Редакционного комитета, 1991 год.
UN Conference on the Liability of Operators of Transport Terminals in International Trade, Vienna Chairman of Drafting Committee, 1991.

В Конвенции об ответственности операторов ядерных судов 1962 года определяется стоимость золотого франка- валюты, в которой должна была выплачиваться компенсация.
The 1962 Convention on the Liability of Operators of Nuclear Ships states the value in gold of the franc, the currency in which compensation must be paid.

A/ CN. 9/ 252 содержащий исслеДQвание важных вопросов, вытекаю щих из предварительного проекта конвенции об ответственности операторов транспортных терминалов, подготовленного МИУЧП;
A/CN.9/252 containing a study of important issues arising from the UNIDROIT preliminary draft Convention on the Liability of Operators of Transport Terminals;

Конвенция Организации Объединенных Наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле( Вена, 1991 год)( к Конвенции присоединилось одно государство; для вступления ее в силу требуются акты пяти государств);
United Nations Convention on the Liability of Operators of Transport Terminals in International Trade(Vienna, 1991)(the Convention has one accession; it requires five actions for entry into force);

Председатель Редакционного комитета Конференции Организации Объединенных Наций по вопросу об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле, состоявшейся в Вене 2- 19 апреля 1991 года.
Chairman of the Drafting Committee of the United Nations Conference on the Liability of Operators of Transport Terminals in International Trade held in Vienna from 2 to 19 April 1991.

Премии выросли за счет страхования специальных рисков(+ 148%), добровольного страхования гражданской ответственности перед третьими лицами(+ 75%), ответственности операторов ядерной установки(+ 73%) и страхования финансовых рисков+ 48.
The premiums increased due to special risk insurance(+148%), voluntary third-party liability insurance(+75%), nuclear installation operator liability insurance(+73%) and financial risk insurance +48.

Конвенция Организации Объединенных Наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле, 1991 год( Вена)( участниками Конвенции являются четыре государства; для ее вступления в силу требуется участие пяти государств);
United Nations Convention on the Liability of Operators of Transport Terminals in International Trade, 1991(Vienna)(The Convention has four States parties; it requires five States parties for entry into force);

Другие же представители поставили под сомнение наличие консенсуса в отношении обязательства возмещать ущерб, даже в качестве остаточного обязательства, и настаивали на принципе" загрязнитель платит" и ответственности операторов.
Still other representatives questioned the existence of a consensus with regard to the obligation to make reparation, even as a residuary obligation, and insisted on the"polluter pays" principle and on the liability of operators.

Конвенция Организации Объединенных Наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле, 1991 год( Вена)( имеются четыре государства- участника Конвенции; для ее вступления в силу требуется пять государств- участников);
United Nations Convention on the Liability of Operators of Transport Terminals in International Trade, 1991(Vienna)(The Convention has four States parties; it requires five States parties for entry into force);

Польша ратифицировала Конвенцию Организации Объединенных Наций о договорах международной купли- продажи товаров, а Грузия присоединилась к Конвенции Организации Объединенных Наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле.
Poland had ratified the United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods and Georgia had acceded to the United Nations Convention on the Liability of Operators of Transport Terminals in International Trade.

Официальные отчеты Конференции Организации Объединенных Наций об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле, Вена, 2- 19 апреля 1991 года( издание Организации Объединенных Наций, в продаже под№ R. 93. XI. 3), часть I, приложение.
Official Records of the United Nations Conference on the Liability of Operators of Transport Terminals in International Trade, Vienna, 2-19 April 1991(United Nations publication, Sales No. E.93.XI.3), part I, annex.

Этими конвенциями являются Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов( КДПГ), Международная конвенция о грузовых перевозках по железным дорогам( МГК) и Конвенция об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле принятая в Вене в 1991 году.
These conventions are: the Convention on the carriage of goods by road(CMR); the Convention on the carriage of goods by rail(CIM); and the Convention on the liability of operation of transport terminals in international trade adopted in Vienna in 1991.

Проекты принципов включают прогрессивные идеи, касающиеся ответственности операторов, целесообразности резервных мер финансового обеспечения и важности оперативных мер реагирования, наряду с широкими концепциями вреда, подлежащего компенсации.
The draft principles incorporated progressive notions with respect to the responsibility of operators, the desirability of backup financial security measures and the importance of prompt response measures, in addition to including broad concepts of compensable harm.

Другие страны имеют такие конкретные потребности, как: а оказание помощи во внедрении принципа" платит загрязнитель"; b разработка положений, касающихся общей и компенсационной ответственности операторов опасной деятельности; и с создание обязательных систем страхования гражданской ответственности за ущерб в связи с промышленными авариями.
Others have specific needs such as:(a) assistance in introducing the polluter-pays principle,(b) provisions regarding the liability and responsibility of the operators of hazardous activities, and(c) obligatory civil liability insurance systems for damages resulting from industrial accidents.

Необходимо обеспечить укрепление правовой базы по вопросам промышленной безопасности, например в плане ужесточения правил, касающихся осуществления принципа" платит загрязнитель", и об ответственности операторов за предотвращение ущерба здоровью человека и окружающей среде, вызываемого деятельностью предприятия, и ответственности оператора, возникающей в таких случаях.
Further strengthening of the legislation on industrial safety is needed- for example, stricter regulations on the implementation of the"polluter pays" principle and on the responsibility of the operator to prevent damages to health and to the environment caused by the activities of the establishment, and the operator's liability in such cases.