Que Veut Dire EXPLOTAN BUQUES en Français - Traduction En Français

• exploitant des navires
• exploitants de navires

Exemples d'utilisation de Explotan buques en Espagnol et leurs traductions en Français

Que explotan buques de pasaje en viajes internacio.
Exploitant des navires à passagers sur des lignes.

Ayudar a los comerciantes a buscar fletes que resulten competitivos(entre operadores capaces de proporcionar un servicio con la calidad adecuada), y fomentar el fletamento de plazas de contenedores y la creación de compañías porteadoras públicas que no explotan buques con el fin de obtener fletes que sean más competitivos.
Aider les négociants à rechercher les tarifs les plus favorables(auprès d'exploitants pouvant fournir la qualité de service désirée) et encourager l'affrètement de cellules et la création d'entreprises de transporteurs non exploitants de navires(NVOCC) afin d'obtenir les meilleurs tarifs possibles.

Además, varios OTM que explotan buques están trabajando en la preparación de una guía de mensajes EDIFACT.
En outre, plusieurs ETM exploitants de navires préparent un guide concernant les messages EDIFACT.

La aplicación de las disposiciones de la OMI sobre seguridad y contra la contaminación se ha fortalecido con la incorporación en el Convenio SOLAS del Código internacional de gestión de la seguridad(ISM), en virtud del cual las compañías que explotan buques están sujetas a un sistema de gestión de la seguridad bajo el control de la administración del Estado del pabellón.
L'incorporation dans la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer du Code international de gestion de la sécurité, qui impose aux sociétés exploitant des navires de se doter d'un système de gestion de la sécurité sous le contrôle de l'administration de l'État du pavillon, a permis de renforcer le contrôle de l'application des dispositions de l'OMI relatives à la sécurité et à la lutte contre la pollution.

De igual modo, con respecto a las compañías que explotan buques de pasaje de transbordo rodado en viajes nacionales, el objetivo también se ha alcanzado en virtud de la aplicación del Reglamento(CE) no 3051/95.
De même, pour ce qui est des compagnies exploitant des transbordeurs rouliers de passagers effectuant des voyages nationaux, l'objectif a été réalisé par la mise en œuvre du règlement no 3051/95.

La aplicación de las disposiciones de la OMI de promoción de la seguridad y lucha contra la contaminación ha sido reforzada por la incorporación, en el Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, de el Código Internacional de Gestión de la Seguridad, con arreglo a el cual las empresas que explotan buques están sujetas a un sistema de gestión de la seguridad bajo el control de la administración de el Estado de el pabellón.
L'incorporation dans la Convention SOLAS du Code international de gestion de la sécurité(Code ISM), qui impose aux sociétés exploitant des navires de se doter d'un système de gestion de la sécurité sous le contrôle de l'administration de l'État du pavillon, a permis de renforcer le contrôle de l'application des dispositions de l'OMI relatives à la sécurité et à la lutte contre la pollution.

El 1 de julio de 1998 el Código IGS adquirió carácter obligatorio para las compañías que explotan buques de pasaje, petroleros, quimiqueros, gaseros, graneleros y naves de carga de gran velocidad de arqueo bruto igual o superior a 500 toneladas brutas en viajes internacionales.
Le 1er juillet 1998, il est devenu obligatoire pour les compagnies exploitant des navires à passagers, pétroliers, navires-citernes pour produits chimiques, transporteurs de gaz et vraquiers d'une jauge brute supérieure ou égale à 500 tonnes qui effectuent des voyages internationaux.

En materia de cabotaje marítimo, varios Estados miem bros( España, Dinamarca, Portugal, Alemania y Grecia) son objeto de procedimientos de infracción debido a el mante nimiento o a la aprobación de una reglamentación nacio nal que vulnera lo dispuesto en el Reglamento( CEE) n° 3577/92, por el que se liberaliza el cabotaje marítimo para los armadores comunitarios que explotan buques registrados en un Estado miembro y que enarbolan pabe llón de dicho Estado miembro.
En matière de cabotage maritime, plusieurs États membres(Espagne, Danemark, Portugal, Allemagne et Grèce) font l'objet d'une procédure d'infraction en raison du maintien ou de l'adoption d'une réglementation nationale en contradiction avec le règlement(CEE) n° 3577/92, qui a libéralisé le cabotage maritime pour les armateurs communautaires exploitant des navires immatriculés dans un État membre et battant pavillon de cet État membre.

El sistema de manifiesto electrónico permite a los agentes de transporte marítimo, los porteadores públicos que no explotan buques, los expedidores, los correos y las compañías aéreas presentar la documentación del manifiesto a la Aduana de Jamaica, y forma parte del desarrollo global de los sistemas automatizados del Proyecto de Informatización Aduanera.
Ce système permet aux agents maritimes, aux transporteurs non exploitants de navires, aux commissionnaires de transport, aux entrepreneurs de transport et aux compagnies aériennes de soumettre leurs manifestes aux douanes jamaïcaines par voie électronique, dans le cadre de l'effort général d'automatisation déployé au titre du Customs Computerization Project projet relatif à l'informatisation des services des douanes.

Con arreglo a lo dispuesto en el capítulo IX del Convenio SOLAS, el 1 de julio de 1998 el Código IGS adquirió carácter obligatorio para las compañías que explotan buques de pasaje, incluidas naves de pasaje de gran velocidad, petroleros, quimiqueros, gaseros, graneleros y naves de carga de gran velocidad de arqueo bruto igual o superior a 500 toneladas, en viajes internacionales.
Le 1er juillet 1998, le code ISM est devenu obligatoire, conformément aux dispositions du chapitre IX de la SOLAS, pour les compagnies exploitant, pour des voyages internationaux, des navires à passagers et notamment des engins à passagers à grande vitesse, des pétroliers, des transporteurs de produits chimiques, des transporteurs de gaz, des vraquiers et des engins à cargaison à grande vitesse d'une jauge brute égale ou supérieure à 500 tonneaux.

La Agencia podrá fletar y explotar buques de vigilancia, que pondrá a disposición de los observadores.
L'agence pourra affréter et exploiter des navires de surveillance qu'elle mettra à la disposition des observateurs.

La compañía naviera o el porteador público que no explota buques debe proporcionar esta información al menos 24 horas antes de que se embarque la carga en un puerto extranjero.
La compagnie maritime ou le transporteur non exploitant de navires doit fournir cette déclaration 24 heures au moins avant le chargement de la marchandise dans un port étranger.

Los Estados miembros garantizarán que todas las compañías que exploten buques que entren en el ámbito de aplicación del presente Reglamento cumplan lo dispuesto en él.
Les États membres veillent à ce que toutes les compagnies qui exploitent des navires rentrant dans le champ d'application du présent règlement se conforment aux dispositions de celui-ci.

El Reglamento(CEE) n° 3577/92 del Consejo de 7 de diciembre de 1992[3] consagró definitivamente el principio de la liberalización del cabotaje marítimo a partir del 1 de enero de 1993 para los armadores comunitarios que exploten buques registrados en un Estado miembro.
Les politiques communes du Conseil du 7 décembre 1992[3] a consacré définitive ment le principe de la libéralisation du cabotage maritime à partir du 1er janvier 1993 pour les armateurs communautaires qui exploitent des navires enregistrés dans un Etat membre.

El acuerdo político consagra definitivamente el principio de la liberalización del cabotaje marítimo a partir del 1 de enero de 1993 para los armadores comunitarios que exploten buques registrados en un Estado miembro, a condición de que dichos buques cumplan todas las condiciones requeridas.
L'accord politique consacre définitivement le principe de la libéralisation du cabotage maritime à partir du 1er janvier 1993 pour les armateurs communautaires qui exploitent des navires enregistrés dans un État membre, à condition que ces navires répondent à toutes les conditions requises.

No obstante los artículos 31 a 35 del Acuerdo y lo dispuesto en este Anexo, Noruega podrá seguir aplicando las restricciones existentes en la fecha de la firma del Acuerdo al establecimiento de no nacionales en las faenas de pesca o empresas que posean o exploten buques de pesca.
Sans préjudice des articles 31 à 35 du présent accord et des dispositions de la présente annexe, la Norvège peut continuer à appliquer les restrictions à l'établissement des ressortissants étrangers pratiquant la pêche ou des sociétés possédant ou exploitant des navires de pêche, en vigueur à la date de signature du présent accord.

D Una discriminación basada en el pabellón de los buques constituye una discriminación indirecta por motivos de nacionalidad, aunque los ciudada nos de los restantes Estados miembros puedan obtener el pabellón nacional en las mismas con diciones que los nacionales y aunque algunos operadores nacionales puedan explotar buques no matriculados en el Estado al que pertenezcan.
Raison de la nationalité, même si les ressortissants des autres États membres peuvent obtenir le pavillon national dans les mêmes conditions que les nationaux et même si certains opérateurs nationaux peuvent exploiter des navires non immatriculés dans leur État.

Comaunam, Consenam y SNG no disponen de ningún buque; en 1988 Sotonam tuvo que suspender la explotación de sus propios buques(que puso a la venta) y en 1989 renunciar a explotar buques fletados; en 1990, Cobenam vendió su pequeño y único barco; por lo que respecta a Camship, su flota, que contaha con seis buques en 1987, se ha visto reducida a dos buques de pequeño tamaño; por último, Sonatram explota también dos duques pequeños.
Comaunam, Cosenam et SNG ne disposent d'aucun navire; Sotonam a dû cesser en 1988 l'exploitation de ses propres navires(qu'elle a vendus) et a dû renoncer en 1989 à exploiter des navires affrétés; Cobenam a vendu en 1990 son unique petit navire; sur la flotte de Camship, forte de six navires jusqu'en 1987, seuls deux navires de faible capacité restent en service; enfin Sonatram exploite également deux petits navires..

El 1 de julio de 2002 se hizo obligatorio para las compañías que explotan otros buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 toneladas brutas en viajes marítimos internacionales.
Le 1er juillet 2002, le code est devenu obligatoire pour les compagnies exploitant d'autres navires de charge d'une jauge brute supérieure ou égale à 500 tonnes qui effectuent des voyages maritimes internationaux.

El nivel superior agrupa a los navieros que adoptan una actitud responsable y explotan sus buques en condiciones de seguridad, con fácil acceso a la mayor parte de los fletadores y las rutas comerciales.
Le niveau supérieur comprend les armateurs qui adoptent une attitude responsable pour exploiter leurs navires dans des conditions de sécurité et qui peuvent de ce fait prétendre à la clientèle de la plupart des affréteurs et opérer sur la plupart des routes commerciales.

Las partes acuerdan la capacidad que va a utilizarse en el servicio común y actualmente explotan cuatro buques que ofrecen un servicio semanal en día fijo a cada uno de los seis puertos de escala.
Les parties conviennent du volume de capacité à utiliser dans le cadre du service commun et exploitent actuellement quatre navires proposant un service hebdomadaire, à jour fixe, à destination de chacun des six ports d'escale.

El 1 de julio de 2002, el Código IGS se hizo obligatorio para las compañías que explotan otros buques de carga y unidades móviles de perforación mar adentro de arqueo bruto igual o superior a 500 toneladas en viajes internacionales.
Le 1er juillet 2002, le code ISM est devenu obligatoire pour les compagnies exploitant, pour des voyages internationaux, d'autres navires de charge et des unités mobiles de forage au large d'une jauge brute égale ou supérieure à 500 tonneaux.

Las partes acuerdan la capacidad que va a utilizarse en el servicio común y actualmente explotan cuatro buques que ofrecen un servicio cada diez días a cada uno de los once puertos de escala, excepto en el caso de Lisboa y Leixões, en los que se recala alternativamente.
Les parties conviennent de la capacité à utiliser dans le cadre du service commun et exploitent actuellement trois navires, qui proposent un service tous les dix jours à destination de chacun des onze ports d'escale, sauf Lisbonne et Leixões, qui sont desservis en alternance.

Consideramos que, si la Unión Europea firma un acuerdo de pesca con un tercer país, el importe total de la compensación financiera para dicho tercer país debe estar subvencionado por aquellos Estados miembros de la Unión Europea cuyos buques pesqueros explotan las pertinentes oportunidades recogidas en el acuerdo.
Nous sommes d'avis que, si l'UE conclut un accord de pêche avec un pays tiers, le montant total de la contrepartie financière doit être apporté par les États membres de l'UE dont les navires de pêche exploitent les possibilités concernées par ledit accord.

Dichas cuestiones se suscitaron en el marco de un litigio entre, por una parte, el Secretary of State for Transport y, por otra, Factortame Ltd y otras sociedades regidas por el Derecho del Reino Unido, pero controladas mayoritariamente por intereses españoles, y que son propietarias de o explotan 95 buques pesqueros que enarbolan bandera británica.
Ces questions ont été soulevées dans le cadre d'un litige opposant au Secretary of State for Transport la société Factortame Ltd et d'autres sociétés régies par le droit du Royaume-Uni, mais contrôlées essentiellement par des intérêts espagnols, et qui seraient propriétaires ou exploitantes de 95 bateaux de pêche battant pavillon britannique.

Al que hay que añadir una pane del 40% de los«derechos» africanos que no son explotados por buques africanos.
Auxquels s'ajoute une partie des 40% de«droits» africains qui ne sont pas exploités par des navires africains.

Los almacenes de munición usualmente no explotan cuando un buque se hunde tras impactar con una mina.
Les munitions n'explosent généralement pas lorsqu'un navire est touché par une mine.

Estas y otras cinco empresas que al parecer no explotan ningún buque, son de la propiedad de la Irano Hind Shipping Company y comparten una misma dirección.
Ces compagnies et cinq autres, qui ne semblent exploiter aucun navire, sont détenues par Irano Hind et partagent la même adresse.

Cerciorarse de que las compañías que explotan o tienen intención de explotar dicho buque o nave para un servicio regular.
Que les compagnies qui exploitent ou comptent exploiter un tel transbordeur ou engin dans le cadre d'un service régulier.

Comment utiliser "explotan buques" dans une phrase en Espagnol

NVOCC - indicativo de que no explotan buques Transporte Público Acrónimo.

Comment utiliser "exploitants de navires" dans une phrase en Français

Les services Intertek ShipCare aident les propriétaires ou exploitants de navires à faire face aux défaillances, temps d’arrêt, réparations, et autres risques.

Transports Canada entend continuer à encourager tous les exploitants de navires commerciaux à adopter des systèmes de gestion de la sécurité (SGS).

8.7.3 Les propriétaires, affréteurs et exploitants de navires de pêche devraient réduire au minimum l'embarquement de déchets potentiels en observant des pratiques adéquates de ravitaillement.

Le package ”corps” s’adresse à tous les propriétaires et exploitants de navires de commerce du monde entier.

– « exploitants d’un navire de pêche professionnelle » : les exploitants de navires de pêche actifs au fichier

Les exploitants de navires de croisière qui ont besoin des services de brise-glace devraient communiquer avec le personnel du NORDREG.

Le message a été livré à Londres aujourd’hui devant la Passenger Shipping Association, qui regroupe de grands exploitants de navires de croisière et de traversiers au Royaume-Uni.

Convention relative a la responsabilité des exploitants de navires nucléaires et protocole additionnel, faits à Bruxelles le 25 mai 1962 Etats liés (PDF, 109.32 Ko)

Ces agents peuvent être très utiles aux exploitants de navires de croisière, s'ils connaissent l’horaire et l’itinéraire des navires.

Au cours de ces 100 ans, Alfa Laval est devenu le partenaire essentiel des armateurs, des exploitants de navires et chantiers navals.