Voorbeelden van het gebruik van Baanvak in het Nederlands en hun vertalingen in het Frans
{-}
-
Colloquial
-
Official
-
Medicine
-
Financial
-
Ecclesiastic
-
Ecclesiastic
-
Official/political
-
Computer
-
Programming
Dit baanvak bleef open voor het goederenvervoer.
Het Europese budget heeft 140miljoen ecu aan dit nieuwe baanvak meebetaald.
Een baanvak kan bestaan uit een of meer sporen.
Scandinavische landen gebruiken apparatuur die de gemiddeldesnelheid van 85% van de auto's op een baanvak analyseert.
Sinds 10 december 2006 wordt het baanvak Geldermalsen- Dordrecht geëxploiteerd door Arriva.
Doortrekking van één of twee van de drie huidige relaties van de lijn naar het zuiden,met name op het baanvak Edingen-Geraardsbergen en/of Halle-Klabbeek.
Dit architecturale juweeltje met 4 baanvakken verdiende dan ook een verlichting van topkwaliteit.
De in aanmerking genomen nominale minimumsnelheid( 160 km/h)is van toepassing op de rechtlijnige baanvakken en in de bochten met een grote straal.
Op het baanvak Morialmé- Florennes-Centraal was tot oktober 1980 nog goederenverkeer.
Overwegende dat ingevolge deze planning het hogesnelheidsnetwerk in België tegen 2005 in gebruikdient te worden genomen en het baanvak Brussel Luik tegen 2002;
Dit nieuwe baanvak overspant enerzijds het Ringvaart kanaal en de Ring R4 expresweg en anderzijds de E40.
In bepaalde gevallen kunnen het tracé en de signalisatie zonder te groteinvesteringen verbeterd worden teneinde op enkele baanvakken 160 km/h te kunnen bereiken.
Ruim twee maanden later, op 24 december,volgde het baanvak Oudenbosch- Zevenbergen en ten slotte konden de treinen op 1 mei 1855 de haven van Moerdijk bereiken.
De baanvakken in de nabijheid van stations, die alleen voor rangeerdoeleinden zijn geëlektrificeerd en die niet tot het volgende station zijn doorgetrokken, worden tot de niet-geëlektrificeerde lijnen gerekend.
De investeringen hebben grotendeels betrekking op vernieuwing envolledige electrificatie van het baanvak waarmee de snelheid, betrouwbaarheid en veiligheid van de lijn kunnen worden verhoogd.
Beslissing van de Waalse Regering om de gewestplannen Charleroi en Philippeville-Couvin aan een herziening te onderwerpen met het oog op de opneming van een ontwerp-tracé voor een bredesnelverkeersweg bezuiden Charleroi op het baanvak tussen Charleroi en Somzée.
De nominale minimumsnelheidbepaalt de geometrische kenmerken van het baanvak( straal van bogen en hellingen), de veiligheidsinrichtingen( remafstanden) en de remcoëfficiënt van het rollend materieel.
Gelet op de vraag van het Ministerie van Uitrusting en Vervoer van 14 juni 2001 betreffende de opneming in de gewestplannen Charleroi enPhilippeville-Couvin van het tracé voor het baanvak Charleroi-Somzée voor de toekomstige autosnelweg E420;
Bundel 123.23- Verkeer op enkelspoor of tegenspoor op een baanvak met dubbelspoor, dat in de versie van het voornoemde reglement, goedgekeurd bij het ministerieel besluit van 14 december 1999, ter vervanging komt van de bladzijden 5 en 6 van Titel I.
OKTOBER 2001.- Besluit van de Waalse Regering waarbij beslist wordt om de gewestplannen Charleroi en Philippeville-Couvin aan een herziening te onderwerpen met het oog op de opneming van een ontwerp-tracé voor een bredesnelverkeersweg bezuiden Charleroi op het baanvak tussen Charleroi en Somzée.
De belangrijkste beschikkingenhebben betrekking op de verschillende baanvakken van de lijn Madrid- Valladolid, die samen met de lijn Madrid- Barcelona- Franse grens behoort tot de veertien projecten die de Europese Raad van Essen( 9-10 december 1994) als prioritair heeft aangemerkt.
In de reguliere treindienst waren zij aanvankelijk in de zomerdienst aan te treffen tussen Alkmaar en Den Helder tot de elektrificatie in 1958 en voor diverse treinen op de overige niet-geëlektrificeerde baanvakken in het noorden, oosten en midden van het land tot de komst van de treinstellen Plan U in 1962.
Het internationale baanvak van Perpignan naar Figueras(lengte 44 km, inclusief de 8 kmlange Perthustunnel) moet ononderbroken verkeer van adequaat toegeruste treinen op UIC-normaalspoor tussen Frankrijk en Spanje mogelijk maken en zorgen voor een betere doorstroming van het goederen- en reizigersvervoer.
Overwegende dat, in het kader van de verwezenlijking van dit Gewestelijk Expresnet, de spoorwegcapaciteit van het baanvak Watermaal-Bosvoorde- Ottignies- Louvain-la-Neuve verhoogd moet worden en dat deze capaciteitsverhoging slechts kan gerealiseerd worden door het op vier sporen brengen van dit baanvak;
Van de onderzochte projecten heeft het baanvak Warschau-Gdynia( gefinancierd in het kader van het cohesiebeleid) de grootste kostenoverschrijding vertoond: een stijging met 166·% van de 475·miljoen·euro in het projectvoorstel( 2004) tot 1 265 miljoen euro in de meest recente ramingen november 2009.
Een ministerieel besluit van 14 december 1999 wijzigt het Algemeen Reglement van de Exploitatie ARE bundel 123.23-Verkeer op enkelspoor of op tegenspoor op een baanvak met dubbelspoor, bladzijden 1, 2, 5, 6, 7 en 8 van Titel I die de overeenkomende bladzijden van de versie, goedgekeurd bij het ministerieel besluit van 26 maart 1999, vervangen.
Hiervan is Ecu 249,8 miljoen bestemd voor de financiering van een groot aantal baanvakken van autosnelwegen: de weggedeeltes Laon- Reims en Troyes- Châlons-sur-Marne van de A26, de baanvakken Manosque- Sisteron van de A51 en Cuers -Le Cannet-des-Maures van de snelweg A57( Esterei- Côte d'Azur), en tenslotte weggedeeltes van de autosnelwegen A49( RhôneAlpes), A43( Savoie) en A55 Languedoc -Roussillon.
N6/0E19/074,6/T1 aangeduide percelen, gelegen op het grondgebied van de gemeente Wuustwezel( Loenhout), nodig is voor de uitbouw van de bedding en kunstwerken van de eigenlijke hogesnelheidslijn in de doortocht van deze gemeente en om, ermee verbonden,langs voornoemd baanvak, tussen deze hogesnelheidslijn en de autosnelweg E19, een veiligheidsstrook met aarden berm aan te leggen en de in de omgeving gelegen wegen- en waterwegeninfrastructuur te verplaatsen of aan te passen;
Overwegende dat de hogere referentiesnelheid van 200 km/uur eveneensinhoudt dat op genoemd baanvak drie overbruggingen, gelegen aan de kp 17.296, kp 17.558 en kp 17.750 dienen gesloopt, waarvan er slechts twee worden heropgebouwd met een grotere vrije hoogte en zonder tussenpijlers;
Beseffen jullie dat we de capaciteit van de snelwegen met een factor twee of drie zouden kunnen verhogen als we niet afhankelijk waren van menselijke precisie om in het baanvak te blijven-- verbeter de positie en rijd dus een beetje dichter bij elkaar, op een beetje smallere baanvakken, en maak een eind aan verkeersellende op de snelwegen?