Какво е " КАБОТАЖНИ ПРЕВОЗИ " на Румънски - превод на Румънски

• operațiuni de cabotaj
• operaţiuni de cabotaj

Примери за използване на Каботажни превози на Български и техните преводи на Румънски

По-специално, групата препоръчва да бъдат въведени два различни вида каботажни превози.
Grupul recomandă în mod special să se introducă două tipuri diferite de cabotaj.

(11) Местните екскурзии са разрешени каботажни превози и са в обхвата на общите правила за каботажа.
(11) Excursiile locale reprezintă o operațiune de cabotaj autorizată și sunt reglementate de normele generale privind cabotajul..

Разрешителните за каботаж, посочени в член 2, позволяват на титуляра да извършва каботажни превози.
Autorizaţiile de cabotaj menţionate la art. 2 permit deţinătorului să efectueze operaţiuni de cabotaj.

Освен това докладчикът предлага да се ограничи срокът, в който е позволено извършването на каботажни превози, за да се подчертае временният им характер.
În plus, raportorul propune să se limiteze perioada în care este permisă efectuarea de operațiuni de cabotaj, pentru a pune în evidență caracterul temporar al acestora.

Понастоящем пазарът на каботажни превози- превози на стоки в рамките на една държава членка от дружество за превози, установено в друга държава членка, е предмет на ограничения.
În prezent, piața de cabotaj, transportul de mărfuri într-un stat membru de către o societate de transport cu sediul în alt stat membru intră sub incidența unor restricții.

Интелигентният тахограф се въвежда задължително за всички превозни средства, извършващи международни и каботажни превози най-късно до 2 януари 2020 г.“.
Tahografele inteligente sunt introduse în mod obligatoriu pe toate vehiculele implicate în transportul internațional și cabotaj până cel târziu la data de 2 ianuarie 2020.

Посочените регламенти съдържат разпоредби, които дружествата трябва да спазват, ако искат да извършват дейност на пазара на международни автомобилни превози на товари или на национални пазари, различни от техния собствен пазар(каботажни превози).
Aceste regulamente stabilesc dispoziții pe care societățile trebuie să le respecte în cazul în care doresc să opereze pe piața transportului rutier internațional de mărfuri sau pe piețele naționale, altele decât propria piață(cabotaj).

Всяка държава членка организира проверки по такъв начин, че от 1 януари 2020 г. за всяка календарна година да се проверяват най-малко 4% от всички каботажни превози, извършвани на нейна територия.
Fiecare stat membru organizează controale astfel încât, începând cu 1 ianuarie 2020, în fiecare an calendaristic să fie controlate cel puțin 4% din totalul operațiunilor de cabotaj efectuate pe teritoriul lor.

В срока, посочен в първа алинея, превозвачите на товари може да извършват каботажни превози в дадена държава членка, при условие че техният престой в съответната държава членка не надвишава 48 часа след влизането на територията на тази държава членка.
În termenul menționat la primul paragraf, operatorii de transport rutier de marfă pot efectua operațiuni de cabotaj într-un stat membru cu condiția ca șederea lor în respectivul stat membru să nu depășească 48 de ore după intrarea lor pe teritoriul respectivului stat membru.

Преминаваме към Третия етап; виждаме как инвеститорите могат да регистрират нови авиокомпании в другата страна и, на Четвъртия етап, пълни права за каботажни превози и възможност за 100% собственост върху превозвачите.
Trecem la etapa a treia; vom vedea că investitorii pot înființa noi companii aeriene în țările partenere iar în etapa a patra transportatorilor li se oferă drepturi depline de cabotaj și potențialul unei proprietăți de 100%.

Освен това на превозвачите следва да не се разрешава да извършват нови каботажни превози в една и съща приемаща държава членка в рамките на определен срок и докато те извършат нов международен превоз, започващ от държавата членка, в която е установено предприятието.
În plus, transportatorii nu ar trebui să fie autorizați să efectueze noi operațiuni de cabotaj în același stat membru gazdă într-o anumită perioadă de timp și până când nu au efectuat un nou transport internațional care provine din statul membru în care este stabilită întreprinderea.

Като част от тази политика всяка държава членка организира проверки по такъв начин, че от 1 януари 2020 г. за всяка календарна година да се проверяват най-малко 4% от всички каботажни превози, извършвани на нейна територия.
În cadrul respectivei politici, fiecare stat membru organizează controale astfel încât, începând cu 1 ianuarie 2020, în fiecare an calendaristic să fie controlate cel puțin 4% din totalul operațiunilor de cabotaj efectuate pe teritoriul lor.

На предприятията за автомобилни превози не се разрешава да извършват каботажни превози с едно и също превозно средство или- в случай на състав от превозни средства- с моторното превозно средство от този състав, в приемащата държава членка в срок от седем дни, считано от последния каботажен превоз.“.
Întreprinderile de transport rutier nu sunt autorizate să efectueze operațiuni de cabotaj cu același vehicul sau, în cazul unei combinații cuplate de vehicule, cu autovehiculul respectivei combinații în statul membru gazdă timp de șapte zile de la încheierea operațiunii de cabotaj.”.

С цел да се преодолеят различията в равнището и ефективността на контрола в отделните държави членки, Комисията предлага да се определят задължителни годишни прагове за проверки на каботажни превози и съгласувани(трансгранични) проверки.
Pentru a aborda diferitele niveluri de controale și eficacitatea acestora la nivelul statelor membre, Comisia propune stabilirea unor praguri obligatorii anuale pentru controalele de cabotaj și controalele concertate(transfrontaliere).

Очаквания дял на моторните превозни средства с допустима максимална маса в натоварено състояние до 3, 5 тона или съставите от превозни средства с допустима максимална маса в натоварено състояние до 3, 5 тона от общата дейност по автомобилни превози на всички превозни средства, регистрирани в държавата членка, разделен на вътрешни, международни и каботажни превози.
(d) cota estimată a autovehiculelor a căror masă maximă autorizată nu depășește 3,5 tone sau a combinațiilor de vehicule a căror masă maximă autorizată nu depășește 3,5 tone în activitatea generală de transport rutier a tuturor autovehiculelor înmatriculate în statul membru, defalcată pe operațiuni naționale, internaționale și operațiuni de cabotaj.

В края на всяко тримесечие и в срок от три месеца, който може да бъде намален от Комисията на един месец в случаите по член 7, компетентният орган на всяка държава-членка съобщава на Комисията данните във връзка с извършените от местни превозвачи каботажни превози през тримесечието, като данните са дадени в превозени тонове и в тон-километри.
La sfârşitul fiecărui trimestru şi în termen de trei luni, termen care poate fi redus de Comisie la o lună în cazul menţionat la art. 7, autoritatea sau organismul competent al fiecărui stat membru transmite Comisiei datele privind operaţiunile de cabotaj efectuate în cursul trimestrului de către transportatorii rezidenţi, aceste date fiind exprimate în tone transportate şi în tone/ kilometri.

Това се съчетава със строгото прилагане на минималната работна заплата и правата във връзка с платения годишен отпуск на приемащите държави членки от първия каботажен превоз, възможността за доказване на законността на автомобилния каботаж чрез електронни документи(например eCMR), както и задължението на държавите членки да извършват определен минимален процент проверки на каботажни превози.
Acest model este combinat cu o aplicare strictă a drepturilor la salariul minim și la concediu anual plătit stabilite de statele membre gazdă din prima operațiune de cabotaj, posibilitatea de a face dovada legalității cabotajului prin documente electronice(de exemplu, e-CMR) și obligația statelor membre de a efectua un procent minim de controale ale cabotajului.

Освен това, всеки превозвач в държавата-членка на установяване, който в съответствие със законодателството на тази държава, има право да извършва превоз на товари с автомобилен транспорт за сметка на отсрещната страна или срещу възнаграждение, предвиден в точки 1, 2 и 3 от приложението към Първата директива 5, се допуска, при условията на настоящия регламент, да извършва, в зависимост от случая, каботажни превози от същия вид или каботажни превози с превозни средства от същата категория.
De asemenea, orice transportator care este îndreptăţit în statul membru de stabilire, în conformitate cu legislaţia acelui stat membru, să desfăşoare operaţiunile de transport rutier de marfă menţionate la pct.(1),(2) şi(3) din anexa la prima directivă5, i se va permite, în condiţiile stabilite în prezentul regulament, de a efectua, după caz, operaţiuni de cabotaj de acelaşi tip sau operaţii de cabotaj cu vehicule din aceeaşi categorie.

Каботажните превози не се извършват извън рамките на тази международна услуга.
Operațiunile de cabotaj nu se efectuează independent de acel serviciu internațional.

Очакваната продължителност на каботажния превоз;
(b) durata estimată a operațiunii de cabotaj;

Действащите правила на ЕС разрешават три каботажни превоза в рамките на седем дни след извършването на международна доставка.
În prezent, normele UE prevăd trei operațiuni de cabotaj în termen de 7 zile de la livrarea internațională.

Действащите правила на ЕС разрешават три каботажни превоза в рамките на седем дни след извършването на международна доставка.
Normele actuale ale UE permit trei operațiuni de cabotaj în termen de șapte zile în cadrul unui transport internațional.

Държавите членки извършват съгласувани пътни проверки на каботажните превози най-малко три пъти в годината.
Statele membre întreprind, cel puțin de trei ori pe an, controale concertate în trafic asupra operațiunilor de cabotaj.

(14) За да се избягват празни курсове, каботажните превози следва да бъдат разрешени, при спазване на определени ограничения, в приемащата държава членка.
(14) Pentru a evita deplasările fără încărcătură, operațiunile de cabotaj ar trebui să fie permise, sub rezerva anumitor restricții, în statul membru gazdă.

(15) Средствата, чрез които автомобилните превозвачи могат да докажат съответствие с правилата за каботажните превози, следва да бъдат разяснени.
(15) Mijloacele prin care operatorii de transport rutier pot face dovada respectării normelor privind operațiunile de cabotaj ar trebui să fie clarificate.

Освен това съгласно законодателството на ЕС всеки каботажен превоз може да включва няколко точки на товарене и разтоварване.
În plus, în temeiul legislației UE, fiecare operațiune de cabotaj poate implica mai multe puncte de încărcare și descărcare.

Водач, който извършва каботажен превоз съгласно определението в Регламент(ЕО) № 1072/2009 и Регламент № 1073/2009, се счита за командирован съгласно Директива 96/71/ЕО.
Un conducător auto care efectuează operațiuni de cabotaj, astfel cum sunt definite în Regulamentele(CE) nr. 1072/2009 și(CE) nr. 1073/2009, este considerat ca fiind detașat în temeiul Directivei 96/71/CE.

Каботажен превоз“ означава вътрешен превоз за чужда сметка или срещу възнаграждение, извършван временно в приемаща държава членка, който включва превоза от вземането на товарите от един пункт за натоварване до доставката им в един пункт за доставка;
Operațiuni de cabotaj” înseamnă transport național contra cost în numele unui terț efectuat temporar într-un stat membru gazdă, care implică transportul de la preluarea mărfurilor de la un punct de încărcare până la livrarea lor la un punct de livrare;”.

В рамките на 7-дневния период каботажните превози в една страна-членка се ограничават до 48 часа, за да се предотврати извършването им на систематична основа, което изкривява националните пазари.
În perioada de 7 zile, operațiunile de cabotaj într-un stat membru ar trebui să fie limitate la 48 de ore, pentru a împiedica desfășurarea acestora în mod sistematic, ceea ce distorsionează piețele naționale.

(14) За да се избягват празни курсове, каботажните превози следва да бъде разрешени, при спазване на определени ограничения, в приемащата държава членка и в съседните държави членки.
(14) Pentru a evita deplasările fără încărcătură, operațiunile de cabotaj ar trebui să fie permise, sub rezerva anumitor restricții, în statul membru gazdă și în statele membre învecinate.