РАБОЧИХ ТОРМОЗОВ на Английском - Английский перевод

• service brake
• service braking
• service brakes

Примеры использования Рабочих тормозов на Русском языке и их переводы на Английский язык

Функция системы рабочих тормозов.
Service brake system function.

Проверка износа фрикционных элементов рабочих тормозов.
Checking the wear of the service brake friction components.

Система компенсации износа рабочих тормозов должна быть автоматической.
Wear adjustment shall be automatic for the service brakes.

Iii испытание на частичное несрабатывание для раздельных систем рабочих тормозов.
Iii Partial failure, for split service brake systems test;

Ii эффективность рабочих тормозов при наличии прицепа, не оснащенного тормозами;.
Service braking performance with an unbraked trailer.

Испытание на частичный отказ тормозов- раздельные системы рабочих тормозов FMVSS 122.
Partial failure test- split service brake systems FMVSS 122.

Iii Действие рабочих тормозов должно быть соответствующим образом распределено и синхронизировано между механическим транспортным средством и прицепом.
Iii the action of the service brakes must be appropriately distributed and synchronized between the motor vehicle and the trailer.

Специальные дополнительные предписания в отношении систем рабочих тормозов с электрическим приводом управления.
Special additional requirements for service braking systems with electric control transmission.

Испытание рабочих тормозов всех транспортных средств должно производиться при помощи ряда последовательных торможений груженого транспортного средства в соответствии с условиями, указанными в нижеследующей таблице.
The service brakes of all vehicles must be tested by successively applying and releasing the brakes a number of times, the vehicle being laden, in the conditions shown in the table below.

Этот уровень должен быть, по крайней мере, таким, чтобы обеспечивалось эффективное торможение, предписанное для рабочих тормозов транспортного средства в груженом состоянии.
This level shall be at least such as to ensure the efficiency prescribed for service braking when the vehicle is laden.

Испытание рабочих тормозов всех механических транспортных средств производится путем ряда последовательных торможений груженого транспортного средства в соответствии с условиями, указанными в нижеследующей таблице.
The service braking systems of all power-driven vehicles must be tested by successively applying and releasing the brakes a number of times, the vehicle being laden, in the conditions shown in the table below.

Должна обеспечиваться возможность использования простой процедуры оценки износа накладов рабочих тормозов снаружи или снизу транспортного средства без снятия колес, при помощи соответствующих смотровых отверстий или каким-либо иным способом.
It shall be possible to easily assess this wear on service brake linings from the outside or underside of the vehicle, without the removal of the wheels, by the provision of appropriate inspection holes or by some other means.

Средняя температура рабочих тормозов на наиболее разогретой оси транспортного средства, замеренная в тормозных накладках или на тормозной дорожке диска либо барабана, должна составлять 65- 100C до момента торможения.
The average temperature of the service brakes on the hottest axle of the vehicle, measured inside the brake linings or on the braking path of the disc or drum, is between 65 and 100°C prior to any brake application.

И хотя стандарт FMVSS 122 также предписывает раздельное проведение оценки независимых систем рабочих тормозов, такое испытание проводится без приработки тормозов и, следовательно, предполагает соответственно более низкий уровень требований к эффективности торможения.
Although the FMVSS 122 also requires that independent service brake systems be evaluated separately, it is conducted with the brakes in the pre-burnished condition, hence, requiring a lower level of performance.

Средняя температура рабочих тормозов на самой разогреваемой оси транспортного средства, замеренная в тормозных накладках и на тормозной дорожке диска или барабана, должна находиться в пределах 65 и 100° C до использования тормозов..
The average temperature of the service brakes on the hottest axle of the vehicle, measured inside the brake linings or on the braking path of the disc or drum, is between 65 and 100°C prior to any brake application.

В конце испытания, проводимого в соответствии с пунктом 1. 7. 1, эффективность разогретых рабочих тормозов должна измеряться в условиях, которые аналогичны условиям испытания типа, но в разных температурных условиях и на начальной скорости 60 км/ ч.
At the end of the test according to paragraph 1.7.1., the hot performance of the service braking system shall be measured under the same conditions as for the Type0 test with, however, different temperature conditions and starting from an initial speed of 60 km/h.

Испытание рабочих тормозов груженых прицепов категорий O2 и O3 должно проводиться таким образом, чтобы поглощаемая тормозами энергия была эквивалентна энергии, производимой за тот же промежуток времени при движении груженого транспортного средства с постоянной скоростью 40 км/ ч по спуску с уклоном 7% на расстояние 1, 7 км.
The service brakes of trailers of categories O2 and O3 must be tested in such a manner that, the vehicle being laden, the energy input to the brakes is equivalent to that recorded in the same period of time with a laden vehicle driven at a steady speed of 40 km/h on a 7 per cent down-gradient for a distance of 1.7 km.

Должен быть предусмотрен простой контроль износа накладок рабочих тормозов снаружи или снизу транспортного средства с использованием лишь обычно прилагаемых к нему инструментов или приспособлений, например за счет соответствующих смотровых отверстий или каким-либо другим способом.
It shall be possible to easily check this wear on service brake linings from the outside or underside of the vehicle utilizing only the tools or equipment normally supplied with the vehicle, for instance, by the provision of appropriate inspection holes or by some other means.

Должна быть предусмотрена простая процедура проверки износа накладок рабочих тормозов снаружи или снизу транспортного средства с использованием лишь обычно прилагаемых к нему инструментов или приспособлений, например при помощи соответствующих смотровых отверстий или каким-либо иным способом.
It shall be possible to easily check this wear on service brake linings from the outside or underside of the vehicle utilizing only the tools or equipment normally supplied with the vehicle, for instance by the provision of appropriate inspection holes or by some other means.

Рабочий тормоз- 60% при ПВТС, сила нажатия на педаль- максимум 50 кг.
Service brake 60 per cent at GVW, pedal effort 50kg max.

Специальные национальные правила: рабочий тормоз- 50%; стояночный тормоз- 20.
National Specific Regulation: Service brake 50 per cent, PKB 20 per cent.

Рекуперативное торможение как часть системы рабочего тормоза.
Regenerative braking as part of the service braking system.

Рабочий тормоз транспортного средства задействован/ не задействован.
Vehicle service brake active/ passive.

Снижение давления в запасе энергии системы рабочего тормоза приводит к.
A reduction in the pressure within the service braking system energy reserve results in.

Отпускание рабочего тормоза или.
The service brake is released, or.

Считается, что износостойкие тормозные системы не являются частью систем рабочего тормоза.
It is considered that endurance braking systems are not part of the service braking systems.

Раздельной системой рабочего тормоза, либо.
A split service brake system; or.

Существуют три системы пневматического торможения: рабочий тормоз, стояночный тормоз и аварийный тормоз..
There are three different air braking systems: service brake, parking brake, and emergency brake..

Преимущества очевидны: меньший износ рабочего тормоза и оптимальное распределение мощности двигателя.
The advantages are obvious: less wearof the service brake and optimal power distribution of the engine output.

Проверить давление рабочего тормоза по данным изготовителя.
Check service brake pressure to manufacturer's specification.