Какво е " PROPRIETARII DE NAVE " на Български - превод на Български

• собствениците на кораби
• корабособствениците
• собственик на кораб
• собственици на кораби

Примери за използване на Proprietarii de nave на Румънски и техните преводи на Български

Proprietarii de nave din întreaga lume, care pot beneficia de un preț mai bun pentru navele dezmembrate;
Корабособствениците в световен мащаб, които могат да получат по-добра цена за разглобените за скрап кораби;

We au stabilit relații de cooperare pe termen lung, cu multe șantiere navale și proprietarii de nave, societățile comerciale peste world.
We са установени дългосрочни отношения на сътрудничество с много корабостроителници и корабособствениците, търговски компании по целия свят.

Deși proprietarii de nave preocupați de costuri pot considera CBM ca o cheltuială inutilă, realitatea este de fapt diametral opusă.
Въпреки че финансово отговорните собственици на кораби може да виждат CBM като ненужен разход, фактически е вярно обратното.

În străzile înguste de Veli Losinj, prin 'poarta' pentru a vedea vile de lux de foşti căpitani, proprietarii de nave şi domnilor bogaţi.
В тесните улички на Veli Losinj, през'вратата' за да видите луксозни вили на бивши капитани, собственици на кораби и заможни господа.

Unele șantiere navale și proprietarii de nave sunt înșelătoare pentru a cumpăra ecrane contrafăcute ieftine, considerând că sunt autentice SOLASOLV-UK ™ produse.
Някои корабостроителници и собственици на кораби се въвеждат в заблуда за закупуване на евтини екрани за фалшифициране, които смятат, че са истински SOLASOLV-UK ™ продукти.

O alta dovada importanta, ca Chios este o insula speciala, o da faptul ca, proprietarii de nave din satul Chios Kardamyla, detin 5% din navele lumii!
Още едно важно доказателство за уникалността на Хиос е фактът, че само собствениците на кораби от селището Кардамила притежават 5% от целия световен морски флот!

(5) Sprijinul pentru proprietarii de nave acordat în temeiul articolului 33 se deduce din sprijinul acordat proprietarilor de nave în temeiul articolului 34 pentru aceeași navă..
Подпомагането за собствениците на кораби, получено съгласно член 33, се приспада от подпомагането, предоставено на собственици на кораби съгласно член 34 за същия кораб..

Construcția navală este sub o presiune similară oricărui alt sector de producție, iar proprietarii de nave încearcă, de asemenea, să efectueze operațiunile cât mai ușor posibil.
Корабостроенето е под такова напрежение, под каквото е всеки друг производствен отрасъл, като същевременно собствениците на кораби също се опитват да направят операциите си възможно най-рационални.

Comisia Europeana a decis sa oblige proprietarii de nave de dimensiuni mari ce folosesc porturile UE sa monitorizeze si sa raporteze emisiile anuale de dioxid de carbon.
Тя предложи законодателство, с което ще се изисква от собствениците на кораби, които посещават пристанища на ЕС, да извършват мониторинг и да изготвят доклади за годишните емисии на въглероден диоксид(CO2) от тях.

Prin acest acord, au fost reduse oportunitățile de pescuit și au fost augmentate considerabil taxele pe care proprietarii de nave trebuie să le achite pentru autorizații și pe tona de pește capturat.
Чрез това споразумение възможностите за риболов бяха намалени, а таксите, които се плащат на собствениците на кораби за лицензи и на тон улов, бяха значително увеличени.

Capitalul este creat de către proprietarii de nave, care, de fiecare dată când una din navele lor face escală într-un port din UE, plătesc taxa aferentă către fondul care este legat de respectiva navă..
Капиталът се създава от собствениците на кораби, които всеки път, когато някой от техните кораби акостира на пристанище в ЕС, заплащат съответната такса за фонда, който е свързан с конкретния кораб..

În cauzele de contencios comercial și pentru serviciile vamale, numai aceștia pot fi interpreți pentru toți străinii, proprietarii de nave, comercianții, echipajele vaselor și pentru alte persoane din domeniul maritim.”.
В съдебните производства по търговски дела и в услуга на митниците единствено те могат да бъдат преводачи и посредници на всички чужденци, корабопритежатели, търговци, екипажи на плавателни съдове и други морски лица.“.

Având în vedere că navele care navighează pe rutele tradiţionale de transport maritim sunt confiscate şi dat fiind că, prin aceasta, vieţile căpitanilor şi echipajelor sunt puse în pericol, pentru că aceste rute sunt foarte nesigure, proprietarii de nave caută noi căi.
Като се има предвид, че са спрени корабите, плаващи по традиционни морски пътища, понеже животът на капитаните и екипажите им е застрашен, защото тези пътища не са безопасни, собствениците на кораби търсят нови пътища.

(2) Statele membre iau măsurile necesare pentru a se asigura că toți proprietarii de nave care arborează pavilionul statului respectiv furnizează o garanție financiară de răspundere civilă conform plafonului fixat prin convenția din 1996.
Всяка държава-членка взема необходимите мерки, за да гарантира, че всеки собственик на кораб, плаващ под неин флаг, разполага с финансова гаранция за покриване на гражданската отговорност в съответствие с максималния размер, определен в Конвенцията от 1996 г.

Niciodată nu este prea târziu să începem să-i informăm în legătură cu sectorul maritim şi transporturile pe mare şi m-am bucurat să aflu că proprietarii de nave fac vizite la şcolile primare pentru a-i informa pe tineri în legătură cu munca pe mare.
Никога не е прекалено рано да започнем да ги информираме за морския сектор и морския транспорт и искам със задоволство да отбележа, че разбрах, че корабособственици посещават дори начални училища, за да разкажат на младите хора за работата в открито море.

Pentru a schimba comportamentul a 42% dintre proprietarii de nave, se estimează că măsurile necesare pentru atingerea acestui obiectiv vor contribui cu 0,5% la costurile de funcționare a navelor mai mici și aproximativ 2% la costurile pentru cele mai mari categorii de nave..
Счита се, че мерките, необходими за постигане на промяна на поведението на 42% от корабособствениците, ще доведат до увеличение на оперативните разходи за по-малките кораби с 0, 5% и с около 2% за най-големите категории кораби.

Petiționarul indică faptul că, în urma intrării în vigoare, la 1 iulie 2018, a Legii privind ambarcațiunile de agrement, cel puțin 50% dintre proprietarii de nave sub pavilion belgian, fie că sunt persoane fizice sau juridice, trebuie să aibă reședința în Belgia.
Вносителят на петицията посочва, че след влизането в сила на Закона за плавателните съдове за развлечение на 1 юли 2018 г. най-малко 50% от собствениците на плавателни съдове, плаващи под знамето на Белгия, независимо дали са физически или юридически лица, трябва да пребивават в Белгия.

Fiecare stat membru ia măsurile necesare pentru a se asigura că toți proprietarii de nave care arborează pavilionul statului respectiv furnizează o garanție financiară destinată protejării marinarilor angajați sau care lucrează la bordul navelor în cauză în caz de abandon, în conformitate cu Rezoluția A 930(22) a OMI.
Всяка държава-членка взема необходимите мерки, за да гарантира, че всеки собственик на кораб, плаващ под неин флаг, разполага с финансова гаранция за защита на морските лица, наети или заети на борда на кораба, в случай на изоставяне, в съответствие с Резолюция А.930(22) на ММО.

Fiecare stat membru ia măsurile necesare pentru a se asigura că toți proprietarii de nave care arborează pavilionul unei țări terțe furnizează o garanție financiară, în conformitate cu dispozițiile primului paragraf, de îndată ce aceste nave intră în zona economică exclusivă a statului membru respectiv sau într-o zonă echivalentă.
Всяка държава-членка взема необходимите мерки, за да гарантира, че всеки собственик на кораб, плаващ под флаг на трета страна, разполага с финансова гаранция, в съответствие с разпоредбите от първия параграф, от момента, в който този кораб навлезе в нейното изключително икономическо или съответно пространство.

Fiecare stat membru ia măsurile necesare pentru a se asigura că toți proprietarii de nave care arborează pavilionul unei țări terțe furnizează o garanție financiară în conformitate cu dispozițiile primului paragraf, de îndată ce navele în cauză intră într-un port sau într-o instalație marină aflate sub jurisdicția statului membru respectiv sau de îndată ce ancorează într-o zonă aflată sub jurisdicția acestuia.
Всяка държава-членка взема необходимите мерки, за да гарантира, че всеки собственик на кораб, плаващ под флаг на трета страна, разполага с финансова гаранция, в съответствие с разпоредбите от първа алинея, от момента, в който този кораб навлиза в нейно пристанище или терминал в открито море под нейна юрисдикция, или пуска котва в пространство под нейна юрисдикция.

Această legislaţie se referă şi se adresează statelor de pavilion, proprietarilor de nave şi societăţilor de clasificare, statelor de port şi statelor de coastă.
Това законодателство се отнася и се прилага за държави на знамето, собственици на кораби и дружества за класификация, както и за пристанищни и крайбрежни държави.

GLD Lines este un joint-venture între Grimaldi Ferries& Louis Dreyfus Lines, doi dintre cei mai mari proprietari de nave din Europa.
GLD Lines е съвместно предприятие между Грималди Ferries& Луи Драйфус Lines, две от най-големите собственици на кораби в Европа.

Statele membre pot acorda indemnizaţii pescarilor şi proprietarilor de nave pentru încetarea temporară a activităţii în condiţiile următoare:.
Държавите-членки могат да предоставят безвъзмездна компенсация на рибари и собственици на плавателни съдове за временно спиране на дейността им при следните обстоятелства:.

Martín Alonso Pinzón, proprietar de nave, a preluat sarcina în schimbul unei părți din ceea ce sa găsit.
Мартин Алонсо Пинзон, корабособственик, пое задачата в замяна на част от намереното.

Fie că sunteţi proprietar de navă, navlositor, ȋncărcător sau comerciant, veţi avea nevoie de un partener de ȋncredere şi cu experienţă la fiecare port de intrare.
Независимо дали сте корабособственик, чартьор, спедитор или търговец, Вие имате нужда от надежден партньор във всяко пристанище.

Datorită acestor clauze, au fost îmbunătăţite inspectarea şi examinarea navelor, supravegherea transportului maritim şi asigurarea proprietarilor de nave, a fost introdusă asigurarea obligatorie şi au fost întărite cerinţele în materie de investigaţie şi responsabilitatea în caz de accidente.
Благодарение на тези спецификации проверките и наблюдението на кораби, контролът на морския транспорт и застраховането на собствениците на кораби бяха подобрени, беше въведено задължително застраховане и бяха направени по-строги изискванията за разследване и отговорност в случай на злополука.

Privind Acordul de organizare a timpului de lucru al navigatorilor, încheiat între Asociaţia Proprietarilor de Nave din Comunitatea Europeană(ECSA) şi Federaţia Sindicatelor Lucrătorilor din Transporturi din Uniunea Europeană(FST).
Относно Споразумението за организацията на работното време на морските лица, сключено между Асоциацията на корабособствениците от Европейската общност(ECSA) и Федерацията на синдикатите на транспортните работници в Европейския съюз(FST).

Statele membre pot acorda o compensaţie financiară pescarilor şi proprietarilor de nave în caz de restricţii tehnice impuse anumitor unelte sau metode de pescuit printr-o decizie a Consiliului; termenul de plată a acestei compensaţii care trebuie să acopere adaptarea tehnică se limitează la două luni.
Държавите-членки могат да предоставят безвъзмездна финансова компенсация на рибари и собственици на плавателни съдове, когато по решение на Съвета се налагат технически ограничения върху употребата на определени съоръжения и риболовни методи; тази помощ е предназначена да покрие техническото им преустройство и не може да се изплаща в продължение на повече от шест месеца.

(7) Asociaţia Proprietarilor de Nave din Comunitatea Europeană(ECSA) şi Federaţia Sindicatelor Lucrătorilor din Transporturi din Uniunea Europeană(FST) au informat Comisia cu privire la dorinţa lor de a începe negocierile, în conformitate cu art. 4 din Acordul privind politica socială;
(7) Асоциацията на корабособствениците от Европейската общност(ECSA) и Федерацията на синдикатите на транспортните работници в Европейския съюз(FST) уведомиха Комисията за своето желание да започнат преговори съгласно член 4 от Споразумението за социалната политика;

În plus, art. 16 din regulamentul menţionat stabileşte condiţiile în care statele membre pot primi din partea IFOP o contribuţie financiară la despăgubirea pe care o acordă pescarilor şi proprietarilor de nave, pentru încetarea temporară a activităţilor în cazul unor evenimente neprevăzute.
В допълнение, Член 16 на въпросния Регламент задава условията и сроковете, при които Страните членки могат да получават финансови помощи от фонда FIFG под формата на компенсации на рибарите и на корабособствениците за временно прекратяване на риболовните дейности в случай на форсмажорни обстоятелства.