Примеры использования Мультимодальной перевозки на Русском языке и их переводы на Английский язык
{-}
-
Official
-
Colloquial
Оператор мультимодальной перевозки ОМП.
Фактический перевозчик должен нести такую же ответственность, как и оператор мультимодальной перевозки ОМП.
Разработку мультимодальной перевозки негабаритного груза;
Необходимости повышения уровня безопасности благодаря исключению из цепи мультимодальной перевозки операций по перепаковке.
Формализованный документ мультимодальной перевозки, регулирующий ответственность.
Combinations with other parts of speech
Использование с прилагательными
транзитных перевозоккомбинированных перевозоквоздушных перевозокмеждународных перевозокинтермодальных перевозокпассажирских перевозоксмешанных перевозокавтомобильных перевозоктрансграничной перевозкимеждународных автомобильных перевозок
Больше
Выражались сомнения относительно возможности применения проекта документа к договором мультимодальной перевозки.
Любое лицо, заключающее договор мультимодальной перевозки и принимающее на себя ответственность за его осуществление в качестве оператора перевозки. .
Рекомендация 2: Кампания по ратификации соглашения ОМС ТРАСЕКА ГНД и проекта документа мультимодальной перевозки.
Напротив, в случае невозможности локализации места причинения повреждения в ходе мультимодальной перевозки в Германии применяется единый свод правил, основанных главным образом на КДПГ.
В то же время он имеет широкую сферу применения ив его нынешней редакции охватывает все договоры мультимодальной перевозки, имеющей морское плечо.
Отличная дорожная инфраструктура со современными магистралями, достаточно развитые железные дороги, 6 морских портов и7 начиональных воздушных портов предоставляют большие возможности для мультимодальной перевозки товаров.
Это особенно актуально с учетом широкой сферы применения законодательных и подзаконных актов,регулирующих договор международной мультимодальной перевозки в конкретные страны или регионы и из них.
Это соглашение соответствует Гаагско- Висбийским правилам ипоэтому может обеспечить региональную нормативную базу для договорных документов, регулирующих ответственность оператора мультимодальной перевозки.
Секретариат оказывает странам- членам помощь в разработке учебных программ исоздании учебной базы для экспедиторов, операторов мультимодальной перевозки и сотрудников компаний, обеспечивающих логистические услуги.
В рамках МЕРКОСУР в 1995 году было заключено частичное Соглашение о стимулировании мультимодальной перевозки товаров, цель которого заключается в поощрении развития мультимодальных перевозок в государствах- членах.
В ходе мультимодальной перевозки мы осуществим доставку груза в морской порт или аэропорт наземным способом, а также обеспечим выгрузку, погрузку, оформление, страховку, сопровождение, проверку и другие услуги.
Это строгое требование в отношении места указания кода ограничения проезда через туннели создаст проблемы, если в ходе мультимодальной перевозки будет использоваться документ, соответствующий требованиям МПОГ или Технических инструкций ИКАО.
Отмечалось также, что если возможный договор мультимодальной перевозки будет" sui generis" основываться на положениях КДПГ, то оператором морских и внутренних водных перевозок, возможно, придется принять более высокий уровень ответственности.
Кроме того, в подразделе 1. 3. 2. 2, касающемся водителей, не обладающих свидетельством ДОПОГ,ДОПОГ предусматривает, что в случае мультимодальной перевозки водитель должен быть ознакомлен с требованиями, касающимися других видов транспорта.
Некоторые делегации предпочли сохранить существующую систему, соответствующую, с одной стороны, практике перевозки навалом/ насыпью по железным дорогам, автодорогам или внутренним водным путям в Европе, ас другой стороны- требованиям, в частности, мультимодальной перевозки.
Другой возможный вариант- это рассматривать мультимодальные перевозки в качестве особой правовой системы, основывающейся" sui generis", на договоре мультимодальной перевозки, при наличии единообразной ответственности для всех видов используемого транспорта, независимо от того, идет ли речь о повреждении, утрате или задержке в доставке груза.
В частности, Азербайджаном, Арменией, Грузией, Кыргызстаном и Таджикистаном подписано Соглашение о развитии мультимодальных перевозок ТРАСЕКА,правовой статус которого определяет содержание и ответственность участников мультимодальной перевозки.
Такое единообразное решение могло бы основываться на наличии договора мультимодальной перевозки( если он будет признан в качестве договора sui generis) безотносительно к режимам, регулирующим перевозки одним видом транспорта, которые применялись бы к разным отрезкам пути при заключении отдельных договоров перевозки одним видом транспорта.
Учитывая большое число проблем, связанных с толкованием,представитель Германии рекомендовал вновь учредить неофициальную рабочую группу, которая в прошлом, по поручению Совместного совещания МПОГ/ ДОПОГ/ ВОПОГ, занималась рассмотрением проблем документации в цепи мультимодальной перевозки.
Соглашение регулирует отношения между транспортными организациями, операторами мультимодальной перевозки, грузоотправителями, грузополучателями, другими физическими и юридическими лицами, выступающими от лица грузовладельца, при выполнении мультимодальных перевозок грузов, определяет права, обязанности и ответственность каждого участника перевозок. .
При рассмотрении этого вопроса Рабочей группой было выражено мнение, что содержащиеся в исследовании правила установления ответственности при интермодальных перевозках являются, повидимому, шагом в правильном направлении, поскольку они обеспечивают простые, транспарентные, единообразные истрогие рамки ответственности, согласно которым ответственность возлагается на оператора мультимодальной перевозки.
Поскольку письменные инструкции, которые даются грузоотправителем в случае мультимодальной перевозки, составлены таким образом, что в них не учитываются специфические особенности внутреннего судоходства, к ЦКСР была обращена просьба изучить этот вопрос и предложить практические решения, отвечающие интересам согласования требований к мультимодальным перевозкам и безопасности внутреннего судоходства.
При этом было выражено мнение о том, что содержащиеся в исследовании правила установления ответственности при интермодальных перевозках являются, повидимому, шагом в правильном направлении, поскольку они обеспечивают простые, транспарентные, единообразные истрогие рамки ответственности, согласно которым ответственность возлагается на оператора мультимодальной перевозки ECE/ TRANS/ WP. 24/ 111, пункты 14- 18.
Рабочая группа отметила, что в рамках мультимодальной перевозки перед наполнением контейнеров для массовых грузов необходимо удостовериться в том, что эти контейнеры не имеют каких-либо повреждений, способных помешать правильной установке контейнера в перевозочном средстве, в том числе в вагонах и в отсеках судов, но при этом она отметила, что в рамках ДОПОГ достаточно потребовать того, чтобы такие контейнеры могли устанавливаться и закрепляться на шасси или транспортных средствах.