Примеры использования Авиационному оборудованию на Русском языке и их переводы на Испанский язык
{-}
-
Colloquial
-
Political
-
Ecclesiastic
-
Ecclesiastic
-
Computer
-
Programming
Конвенция о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования ипротокол по Протокол по авиационному оборудованию.
Протокол по авиационному оборудованию к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования. .
ИКАО в принципе приняла на себяфункции контролирующего органа в соответствии с Протоколом по авиационному оборудованию( см. пункт 5).
Протокол по авиационному оборудованию к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования( Кейптаун, 2001 год)( подготовлен УНИДРУА).
По состоянию на 1 июля 2011 года участниками Кейптаунской конвенции были 46 государств,а участниками Протокола по авиационному оборудованию- 40 государств.
Combinations with other parts of speech
Использование с прилагательными
медицинского оборудованиякомпьютерного оборудованияхолодильного оборудованияконторского оборудованиянеобходимого оборудованиявоенного оборудованияспециального оборудованияновое оборудованиеэто оборудованиесоответствующего оборудования
Больше
Следует отметить, что Протокол по авиационному оборудованию предусматривает назначение регистратора контролирующим органом, то есть ИКАО, на пятилетний срок( пункт 5 статьи XVII Протокола по авиационному оборудованию).
Этот самолет прибыл в Либерию из Бишкека( Кыргызстан) с промежуточной посадкой в Каире, и на его борту находилсягруз весом 7 тонн, обозначенный как<< запасные части к авиационному оборудованиюgt;gt;.
В настоящее время в Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования( 2001 год)и в Протоколе к этой Конвенции по авиационному оборудованию( 2001 год) участвуют по 16 государств.
Подкомитет отметил также,что ИКАО приняла на себя функции Контролирующего органа согласно Протоколу по авиационному оборудованию и что положения и процедуры Международного регистра были опубликованы и размещены на веб- сайте ИКАО.
Международной организации гражданской авиации( ИКАО) после вступления в силу Конвенции применительно к воздушным судам было предложено стать контролирующиморганом по Международному регистру в соответствии с Протоколом по авиационному оборудованию.
Подкомитет отметил далее, что Совет ИКАО решил создать комиссию экспертов,назначаемых подписавшими и договаривающимися государствами Конвенции и Протокола по авиационному оборудованию, для оказания Совету помощи в выполнении им функций Контролирующего органа.
Было высказано мнение,что принятие на себя ИКАО функций Контролирующего органа согласно Протоколу по авиационному оборудованию свидетельствует об отсутствии юридических препятствий для принятия на себя этих функций одним из специализированных учреждений системы Организации Объединенных Наций.
Протокол в отношении авиационного оборудования к Конвенции был открыт для подписания 16 ноября 2001 года(Протокол по авиационному оборудованию); при этом в отношении воздушных судов Конвенция еще не вступила в силу.
Ожидаемое вступление в силу в ближайшие несколько месяцев Протокола по авиационному оборудованию к Кейптаунской конвенции( Кейптаун, 2001 год) и создание в рамках Международной организации гражданской авиации регистрационного органа согласно этой Конвенции;
Подкомитет отметил также, что за период, прошедший после сорок пятой сессии Подкомитета в 2006 году,участниками Конвенции и Протокола по авиационному оборудованию стали еще семь государств и что участниками Конвенции и этого Протокола являются в настоящее время 16 государств.
Протокол по авиационному оборудованию к Кейптаунской конвенции( Кейптаун, 2001 год) вступил в силу 1 марта 2006 года, и предусмотренный этой Конвенцией механизм регистрации начал функционировать под контролем Международной организации гражданской авиации;
Кейптаунская конвенция насчитывает в настоящее время 58 государств- участников, а Регистр,созданный в рамках Протокола по авиационному оборудованию к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования, достиг рекордного со времени своего создания в 2006 году уровня в почти 400 000 позиций;
Протокол по авиационному оборудованию 2001 года к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижногооборудования определяет" воздушное судно" так же, как и Чикагская конвенция, и, кроме того, включает планеры воздушных судов с авиационными двигателями и вертолеты.
Это можно было бы сделать, включив в него положение, согласно которому контролирующий орган и его должностные лица и служащие пользуются таким иммунитетом от судебных или административных действий, какой определен правилами, применимыми к ним как к международной организации, или иным образом(см. пункт 3 статьи XVII Протокола по авиационному оборудованию).
Необходимо провести оценку того, можно ли полагаться на добровольные взносы заинтересованных государств и заинтересованных частных организаций, как в случае с организационными расходами всвязи с Международным регистром в соответствии с Протоколом по авиационному оборудованию, или же необходимо обеспечить иные источники дохода для устранения такой неопределенности.
Подкомитет отметил, что Конвенция о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования иПротокол по авиационному оборудованию вступили в силу 2 ноября 2005 года и что в соответствии со статьей 16 Конвенции был создан и с 1 марта 2006 года функционирует Международный регистр по авиационному оборудования для регистрации международных гарантий в отношении авиационного оборудования. .
Некоторые делегации высказали мнение, что Комитету следует продолжать изучать практический опыт Международной организации гражданской авиации ввыполнении ее роли контролирующего органа согласно Протоколу по авиационному оборудованию к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования. .
Например, Конвенция о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования( Кейптаун, 2001 год)и Протокол по авиационному оборудованию к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования( Кейптаун, 2001 год) содержат подробные правила, касающиеся международной системы регистрации конкретных активов, которая очень похожа на систему, рекомендованную в Руководстве.
Такой доклад( А/ AC. 105/ С. 2/ L. 238) был подготовлен при консультации с Юрисконсультом Организации Объединенных Наций и с непосредственным участием ИКАО, которая дала свое принципиальное согласиевыступать контролирующим органом в отношении Протокола по авиационному оборудованию к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования. .
Некоторые делегации высказали мнение, что было бы полезно продолжить изучение практического опыта Международной организации гражданской авиации иее роли в качестве контролирующего органа согласно Протоколу по авиационному оборудованию к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижногооборудования до принятия окончательного решения относительно роли Организации Объединенных Наций согласно будущему протоколу о космическом имуществе.
На 737- м заседании Подкомитета 6 апреля 2006 года наблюдатель от ИКАО сделал заявление относительно принятия на себя ИКАО функций Контролирующего органа согласно Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования иПротоколу по авиационному оборудованию к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования(" Протокол по авиационному оборудованию").
Китая Авиационное Оборудование Наземное Вспомогательное Оборудование. .
Авиационное Оборудование.
Пересмотр и обновление каталога авиационного оборудования.
Пересмотр каталога авиационного оборудования.